巴拿马运河的开通，大大的缩短了北美东部与西部之间的航线，增加了贸易频率。 而巴拿马运河，也让其他国家的人叹为观止。 “真是奇迹，这么宽的运河，究竟是如何挖通的？国会那群蛀虫，只知道向我们收税，却不肯拨款挖通伊利运河。” 抵达运河的时候，新约克（纽约）城人迈克尔感慨的时候，顺便吐槽了下大不列颠的国会。 因为此前居住在新约克的大不列颠商人就觉得，需要挖通一条连接五大湖和大西洋的运河，以此来方便移民俄亥俄，密歇根，印第安纳和伊利诺伊等地区。 如果没有这条运河，伊利诺伊的农场品要运到新约克来出售，其运费至少是有运河的十倍之多。 在没有汽车的地方，陆地运输成本比水运贵个十几倍非常正常。 昂贵的运费，是制约大不列颠人向西部进军的重要因素。 一些移民到了伊利诺伊，种出了大量的农产品，当地却没有可以销售的市场，只能运到新约克城。 抛去运费之后，基本上就没得赚了。 所以，有兴趣去西部开荒的人并不多。 因为这种情况，所以在北美的移民都希望大不列颠的政府能够主持修建一条沟通大西洋和五大湖的运河。 他们的要求不大，只是希望修建一条十二米宽的运河就行了。 可是，这对于大不列颠来说，难度已经很大，而且规模也太大。想要完成这个工程，需要海量的资金和人力投入。 大不列颠暂时的重心都在工业化上面，没有足够的资金和人力来修建这种需要很多年才能回本的长期收益项目。 如此大的工程，必须有政府强有力的主持才能够成功。 没有政府出面，北美移民的意愿再强烈的也是白搭。 他们都缺乏这种组织能力，也缺乏自主投资的魄力，更担心运河挖通之后会被大不列颠的政府征用。 “唉，如果是大华的话，他们早就修建了。听说他们的京杭大运河长达两千多公里，在一千年前就修建了，简直不可思议。 而这条巴拿马运河就更不用多说，最窄的地方都有一百五十多米宽，听说可以过六七万吨的货轮。” 同伴罗佩茨说道。 凡事都害怕比较，有大华这个参照物之后，其他国家的人都很容易郁闷。 没法比啊，差距实在是太大了。 大华挖一条平均宽度两百多米的运河跟玩一样，而他们想要挖一条十二米宽的运河整的像决定国家命运的大事一样，迟迟无法下决心。 “为什么，我们的船和他们的一样大，为什么我们要交四千元，而他们只需要交两千元？” 在缴费获得通行许可的时候，迈克尔质问着收费处的收费员文祥。 “因为他们是大华人，船只的注册地也是大华，而你们是大不列颠人。这是我们大华挖通的运河，自然（本章未完，请翻页）